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芯片短缺,致汽车产销“急刹车”,下半年芯片荒继续恶化
   时间:2022年06月17日
       始于汽车行业的芯片短缺, 最终对汽车行业的影响最大。上半年, 似乎有回暖迹象, 即将重回正轨。然后在6月份,

由于芯片缺货的加剧, 汽车产销突然刹车, 大众汽车表示, 半年的芯片缺货势必会继续恶化。一路高歌猛进的汽车产销, 在6月急刹车。 7月9日, 中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)公布了最新的产销数据。
        6月份, 国内汽车产销分别达到1943万辆和2015万辆, 环比下降48%和53%, 同比下降165%和124%。 %。事实上, 今年5月份, 国内汽车产销已经出现环比和同比小幅下滑, 而6月份的产销进一步下滑。中国汽车协会副秘书长陈世华表示, 5、6月份,

汽车产销小幅增长。下降与多种因素有关。其中,

乘用车主要受芯片供应不足、原材料价格上涨等因素影响, 而商用车则与排放标准切换有关。某上市车企管理人员向证券时报记者透露, 芯片缺货对汽车产销的影响仍在持续。
        5月以来,

公司董事长亲自带队与芯片企业沟通, 确保车用芯片供应顺畅。大众:芯片短缺将在下半年恶化, 大众汽车警告称, 影响汽车生产的全球半导体短缺将在未来六个月内恶化, 该公司周五在一份声明中表示。半导体短缺导致的公司资产减值可能会在今年下半年继续。该公司表示将通过将芯片供应转移到更有利可图的模型来减轻芯片短缺的大部分影响。这一警告标志着行业预期的巨大转变。汽车制造商一直乐观地认为, 汽车行业的芯片危机将在第二季度触底并在未来六个月内逐步改善。这家咨询公司此前警告称, 芯片短缺可能使全球汽车行业损失 1100 亿美元, 比 1 月份预测的 610 亿美元损失增加 815%。在产量方面, 今年全球汽车产量预计将减少 390 万辆, 较 1 月份预测的 220 万辆增长 77%。财报数据显示, 大众汽车今年前六个月的营业利润为 110 亿欧元(合 1303 亿美元)。该公司在欧洲的销售强劲, 新车销售的利润率高于世界其他地区。半年预测前景较弱。大众汽车目前正在积极推动扩大电动汽车电池的生产。公司将从 2023 年开始在其车型中引入新的统一电池概念, 并在 2030 年之前将其用于公司全球 80% 的电动汽车阵容中。
       在电池生产方面, 大众汽车的目标是大部分电池生产在内部完成, 计划到 2030 年在欧洲建立 6 个超级工厂。每个工厂的产能将达到 40 个, 使集团在欧洲的电池总产能达到 240 个。 :
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